还记得三个月前那个周末我在奥迪4S店试驾Q5L后又走进了凯迪拉克的展厅。 销售顾问轻描淡写地说了一句：“先生不妨试试我们的蜂鸟底盘过减速带时您就能感受到区别。 ”就是这句看似平常的话让我最终放弃了心心念念的“四个圈”。
现在我的XT5已经行驶了5000多公里最让我惊喜的确实是底盘表现。 前麦弗逊后五连杆的悬架结构配合RTD电子实时阻尼可调悬挂每次经过小区门口那些破损的水泥路面时车内都保持着令人惊讶的平稳。上周带着父母回老家那条被大货车压得坑洼不平的乡间土路居然让坐在后排的二老全程都在打瞌睡。
这种底盘滤震能力在高速上更加明显。 当我以120公里时速巡航时方向盘的沉稳感让人安心。 变道超车时车身侧倾控制得恰到好处连我那个容易晕车的妻子最近一次两个半小时的高速行程中都没有任何不适。 我特意注意过在连续过弯时座椅的侧向支撑也很到位不会让人左右摇晃。
说到动力系统这台2.0T发动机配合48V轻混确实给了我不少惊喜。 记得第一次开朋友的老款XT5时总觉得起步时有些迟疑。 现在这台车绿灯亮起时轻点油门就能顺畅起步。 9AT变速箱的换挡几乎难以察觉只有在刻意关注时才能发现转速表的细微变化。
油耗表现也超出了我的预期。 在市区早晚高峰的拥堵路段表显油耗基本维持在11L/100km左右。上周跑了趟跨省高速定速巡航设置在100km/h全程空调开启的情况下油耗竟然降到了7.2L。 要知道这可是整备质量接近1.9吨的四驱车型。
空间实用性方面2857mm的轴距带来了宽敞的后排空间。 我身高180cm调整好驾驶座后坐到后排膝盖离前座还有两拳多的距离。 最让我满意的是后排地台几乎是全平的中间座位再也不用担心无处安放双脚。 上次全家五口出门坐在中间的岳父终于不用再“劈叉”了。
后备厢的实用性也值得一说。上次带孩子去露营那个653L的空间轻松装下了帐篷、睡袋、烧烤架还有两个大号行李箱。 更贴心的是后备厢地板下还有隐藏储物格一些不常用的小物件都能妥善收纳。
安全配置方面上次在环路上遇到的突发状况让我印象深刻。 前车突然急刹系统的前方碰撞预警及时发出警报虽然我第一时间就踩下了刹车这个预警确实给了双重保障。后来查资料才知道XT5的高强度钢使用比例达到65%比很多同级别车型都要高。
当然要说缺点保值率确实是个绕不开的话题。 朋友的XT5开了两年二手车商报价比同年的Q5L低了3万多。 转念一想我买车的价格本来就比Q5L便宜了4万这样算下来其实也差不多。 更何况我计划至少开上五年保值率的差异到那时就会更小。
车机系统虽然配备了33英寸大屏有时候操作起来会感觉反应慢半拍。 特别是刚启动车辆时想要马上操作导航系统的话需要耐心等待几秒钟。 不过这个现象在车辆行驶一段时间后就会改善。
隔音效果确实值得称赞。 在市区60km/h以下行驶时车内几乎听不到明显的胎噪和风噪。 高速上到120km/h时主要噪音来源也只是A柱附近的风噪。 ANC主动降噪系统工作时发动机噪音被抑制得很到位。
座椅的舒适度也经过了我的长期检验。 上次连续驾驶4小时的高速行程后腰部和肩部都没有明显的疲劳感。 座椅通风功能在夏天特别实用不会再出现后背汗湿的尴尬情况。不过座椅按摩功能的力度要是能再强一些就更好了。
保养成本方面首保5000公里时在4S店做的因为是赠送的所以没有花钱。 咨询了下后续的保养费用小保养大概在1200元左右这个价格在豪华品牌里算是中等水平。 售后顾问说官方建议的保养周期是7500公里比某些德系品牌的10000公里要短一些。
驾驶辅助系统在实际使用中表现稳定。 车道保持功能在高速上能很好地识别车道线自动跟车功能在堵车时特别实用。 不过有时候对于加塞车辆的识别会稍显迟疑需要驾驶员随时准备介入。
内饰的用料经得起细看。中控台大面积使用了软性材质真皮包裹的方向盘手感细腻。 不过一些细节处的做工还有提升空间比如车窗控制键周围的缝隙稍显不均匀。 氛围灯的色调选择很丰富亮度调节范围要是能再大些就更好了。
音响系统的表现令人满意。 即使是标配的音响低音下沉和中音人声都表现不错。 高配车型的AKG音响我特意试听过声场定位确实更精准考虑到差价我觉得标配音响已经足够日常使用。
四驱系统在雨雪天气给了我很强的信心。 上周遇到突然的暴雨路面开始积水时能感觉到四驱系统在默默工作车辆始终保持稳定的行驶轨迹。 虽然我很少去越野偶尔遇到施工路段时较高的离地间隙也避免了托底的担忧。
储物空间的设计很人性化。 中控台下方的镂空设计能放下女士的大号手提包门板上的储物格可以轻松容纳1.5L的水瓶。 无线充电板的位置恰到好处取放手机都很顺手。 不过如果同时使用无线充电和有线CarPlay线缆会显得有些凌乱。
空调系统的制冷效果很给力。 上周室外温度达到35度时开启最大风量制冷车内温度五分钟内就降到了舒适范围。 后排独立的出风口风量可调老人家坐在后面也不会觉得直吹难受。
整车的可靠性至今没有让我失望。 三个月来除了正常保养没有出现过任何故障提示。 车载系统的软件升级通过OTA完成不需要专门去4S店。 不过每次升级耗时稍长大概需要30分钟左右。
驾驶视野方面较高的坐姿带来了良好的前方视野A柱在转弯时会对视线造成一些遮挡。 360度全景影像的清晰度不错特别是在窄路会车时很有帮助。 不过影像的畸变校正还有优化空间。
油门和刹车的调校很线性不需要太多适应时间。 刹车踏板的行程适中制动力释放均匀。自动驻车功能在市区红绿灯多的路段特别实用解放了右脚的同时也不会出现突兀的起步感。
转向手感提供了舒适和运动两种模式可选。 我平时更喜欢舒适模式转向力度轻盈长时间驾驶不费力。 运动模式下方向盘的反馈力度明显加重更适合高速行驶时使用。
外观设计获得了不少朋友的称赞。 独特的LED大灯造型在夜间很有辨识度尾灯的垂直设计也很醒目。 不过较宽的车身在老小区里停车时需要格外小心幸好有全景影像辅助。
轮胎的配置兼顾了舒适性和操控性。 55的扁平比在过减速带时不会显得太硬在快速过弯时又能提供足够的支撑。 不过下次换胎时我可能会考虑更静音的型号毕竟舒适性是我选车的重要标准。
车载导航的实时路况功能准确度不错能有效避开拥堵路段。 输入地址时的手写识别率还有提升空间我现在更多使用手机导航投屏到车机的方式。
无钥匙进入系统反应灵敏带着钥匙走近车辆时门把手灯会自动点亮。 离开车辆自动落锁的功能也很贴心再也不用担心忘记锁车。 不过有时候站在车边聊天时车辆会误判我要离开而自动锁车。
后排座椅的放倒操作很轻松一个拉手就能完成。 放倒后形成的储物空间非常平整上次帮朋友搬家时放下了整整十个纸箱。 不过座椅放倒后与后备厢地板有大约2厘米的高度差推重物时稍显不便。
内饰的清洁维护比较方便真皮座椅用湿布就能擦干净。 中控台的亮面饰板虽然好看特别容易留下指纹需要经常擦拭。 座椅的打孔真皮在夏天确实更透气清洁时需要小心避免液体渗入。