随着清华大学团队破解固态电池“快充”难题，这个曾经只存在于实验室的概念正加速走向我们的日常生活。
10月30日，清华大学深圳国际研究生院联合天津大学团队在国际顶级期刊《自然》上发表重大研究成果，成功解决了固态电池行业公认的“快充”难题。这一突破让固态电池在短时间内快速补能成为可能，为替代传统锂电池迈出里程碑式的一步。
仅仅一周前，工业和信息化部在2025新能源电池产业发展大会上明确表态，将系统布局全固态电池等新一代电池的研发，加快推动这些技术从实验室走向生产线。政策信号的明确化为固态电池行业注入强心剂。
最近几个月，固态电池领域的技术突破接踵而至。10月6日，中国科学院金属研究所团队在固态锂电池领域取得重要进展，他们针对界面阻抗大和离子运输效率低两大核心痛点提出了全新解决方案。
九月末，清华大学化工系张强教授团队在锂电池聚合物电解质研究领域取得关键性进展，为开发高安全性、高能量密度的实用化固态锂电池提供了新思路。
多家顶尖科研机构在短时间内接连实现技术突破，表明固态电池行业已到达技术爆发的临界点。这些突破都绕不开一种关键材料——硫化锂。
当前全球全固态电池研发主要采用硫化物路线，而硫化锂是合成硫化物固态电解质的核心原料。硫化锂的纯度和性能直接决定固态电解质的品质，进而影响整个电池的能量密度、安全性和循环寿命等核心指标。
随着技术瓶颈被逐一打破，固态电池大规模量产越来越近，硫化锂的战略价值日益凸显，成为产业链中不可或缺的关键环节。
市场需求端对长续航、高安全、轻量化电池的要求不断提升，固态电池正从供给端驱动走向产业刚需倒逼的需求端推动。电动汽车、低空飞行器及人形机器人三大领域成为固态电池技术迭代的核心驱动力。
低空经济作为战略性新兴产业，其核心载体eVTOL对动力电池提出“三高一快”的极限要求。固态电池被视为支撑低空经济发展的关键技术，能满足高能量密度、高功率、高环境适应性及快充能力的需求。
人形机器人产业的快速崛起同样推动了对固态电池的需求。电池系统的能量密度、循环寿命及热稳定性三大指标，直接决定机器人产品的全场景作业能力与产业化边界拓展。
在传统电动汽车领域，消费者对续航里程和安全性的持续关注，也促使车企将固态电池视为下一代技术解决方案。根据高工产业研究院统计，2025年中国固态电池产业化进程提速明显，市场规模将突破45亿美元，占全球市场的40.2%。
在聚合物、氧化物、硫化物及卤化物四种固态电解质技术路线中，硫化物展现出最强的发展潜力。硫化物电解质室温离子电导率高达10⁻³至10⁻²S/cm，最接近液态电解质，同时还具备质地柔软、界面适配性强等核心优势。
硫化物电解质的工作温度范围覆盖-40℃至80℃，电化学窗口达4.5V以上，可适配高镍三元、富锂锰基等高压正极材料，以及锂金属、硅碳等超高比容量负极。
中国科学院院士欧阳明高在2025年中国全固态电池产学研协同创新平台年会上指出，当前全固态电池的技术路线要聚焦以硫化物电解质为主体，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线。
硫化物电解质是以硫化锂为核心组分的固态电解质体系，主要通过固相合成法制备。将硫化锂等硫化物原料在惰性气氛中高温烧结，可以形成性能稳定的固态电解质。
尽管硫化物电解质具有优异的离子电导率，但也存在对湿度敏感、与电极界面稳定性较差等挑战。这些技术难点正是当前研发的重点攻关方向。
天际股份通过控股子公司江苏泰瑞联腾材料科技有限公司获得了硫化锂相关专利授权，在技术起跑阶段占据有利位置。
恩捷股份的硫化锂百吨级中试线已搭建完成并进入产能爬坡阶段，同时在云南玉溪推进年产能约1000吨的硫化物全固态电解质材料中试生产线项目。
上海洗霸采用“收购资产+产能布局”双重策略，通过收购相关硫化锂资产快速获得生产技术和资源，已获得小批量订单，并计划2026年扩产至千吨级。
天华新能将自主研发的硫化锂材料送样至硫化物固态电解质头部企业并获得良好反馈，产品性能达行业领先水平，正处于推动产品放量的关键阶段。
星源材质通过参股新源邦布局硫化锂赛道，在氧化物电解质领域已具备百吨级产能和十吨级出货量，硫化物电解质预计年内实现吨级出货。
容百科技聚焦硫化物电解质的中试和量产，其中试线预计2026年初竣工，同年上半年实现投产，有望成为硫化物电解质领域的重要参与者。
天赐材料已成功开发出硫化锂路线的固态电解质，完成实验室公斤级生产，目前处于中试阶段，计划2025年实现小批量生产。
天齐锂业年产50吨的硫化锂中试线已正式动工，生产的硫化锂纯度高达99.99%，并成功研发了电池级硫化锂微粉级新品。
赣锋锂业凭借其完整的锂产业链优势，已具备电池级硫化锂的量产能力，能够稳定、批量地向市场供应高品质的硫化锂产品。
华盛锂电已完成高纯硫化锂等固态/半固态电池适配材料的实验室试制，正在建设2吨/年的硫化锂中试线，稳步推进硫化锂的产业化进程。
泰和科技的硫化锂固态电解质处于中试阶段，正优化生产工艺、提升产品稳定性，为后续量产打基础。
当升科技已完成硫化物电解质规模化产线的准备工作，待市场需求释放即可快速启动量产，凭借其在电池材料领域的经验，有望快速占据市场份额。
新宙邦通过参股方式参与硫化锂赛道，其参股公司已实现硫化物的吨级生产和销售，通过这种布局既降低自身经营风险，又能快速切入赛道。
光华科技已拥有300吨的硫化锂固态电池材料产能，并可进一步扩产至3000吨，这种产能弹性使其能快速响应市场需求变化，在行业爆发期抢占更多市场份额。
鹏辉能源对硫化物固态电池有持续的跟踪研究，积累了充足的技术储备，虽暂无实质性产能布局，但技术储备能让其在行业发展的关键节点快速切入。
道氏技术研发的硫化物电解质已向头部企业送样测试，如果通过验证，将有望快速打开市场，成为硫化锂领域的重要参与者。
随着多家企业加速产能建设，硫化锂的生产成本正逐步下降。国内企业通过独创的低温还原法、机械球磨工艺等，将生产成本压缩至传统方法的30%以下。
当前硫化锂价格高达300万元/吨至500万元/吨，在硫化物电解质成本中占比高达80%。随着百吨级产线向万吨级升级，规模化效应将进一步推动成本下降。
产业资本与研发资源正加速整合，硫化物全固态电池从实验室验证迈向商业化落地。2025年第一季度，我国硫化物固态电池产业链迎来资本密集涌入期，投资方包括产业资本、地方政府基金、私募股权机构及国家级专项支持。
宁德时代在2025年加大了对硫化物固态电池的研发投入，将研发团队扩充至超1000人，已建立10Ah级固态电池验证平台，并进入20Ah样品试制阶段。宁德时代透露，其2027年小批量生产硫化物全固态电池机会很大。
亿纬锂能已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发，百兆瓦时中试线预计2025年投入运行，计划2026年实现固态电池生产工艺突破，推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的固态电池。
上汽集团计划在2026年量产新一代固态电池，而比亚迪则计划在2027年小批量生产固态电池，2030年实现大规模应用。其固态电池将采用高镍三元正极、硅基负极以及硫化物电解质。
据EVTank预测，随着技术成熟度提升和成本曲线下移，2030年全球固态电池出货量将达到614.1GWh。其中硫化物全固态电池的比例将接近30%，在全固态电池电解质中硫化物电解质的市场份额将达到65%。